首先,承運人要根據《危險品規則》的規定,國際物流對所交運的危險品開展恰當的鑒別、歸類、包裝、加標識、貼上標簽、提前準備文檔,這種工作中不但要合乎承運公司國際航空公司的規定,另外也要遵循始發站國、轉站和目地我國的要求。次之,國際航空公司或路面服務代理組織在清運危險品貨品時,要根據《收運檢查單》與該貨品包裝件、承運人遞交文檔逐一核查查驗,就算是一條不符還要退還,物流價格承運人需將不過關項依照《危險品規則》規定再次調整、健全,直到符合實際。

類型二：易燃易爆。國際物流氣襄、標準氣壓泵、潛污泵、縮小氣體、導火線、火藥、煙火、爆竹等。類型三：限證運。磁帶（無準運證）、光盤（無準運證）、藥物（沒證）、預苗（沒證）等。類型四：未知物件。不明液體（有刺激味道）、未知顆粒劑（白色粉末）等。類型五：禁運類。蛇、榴蓮果、黃色光盤、磚塊、菜刀、液態氮、賭具、現錢（卡）、香料、音箱（有帶磁）、小玩具（仿武器類）、毒藥、液態水銀等。類型六：雜類。永磁材料、具備麻醉劑、危害等能導致航行工作人員或駕駛員心態心煩氣躁或不適感,物流價格危害航行每日任務的恰當實行或危害駕駛員的物件。

一般商品盡量的報關單據重要有進出口關單、進出口收匯核銷單、商業發票和航空運單。國際物流進出口人一般本身不出入口出口報關僅僅委托承運人或承運人地區代理授權委托申請辦理進出口通關辦理流程,這就務必一份地區代理報關委托書。倘若出口商品并并不是在生產加工所在地的海關通關,而該商品也是在我國的法律法規檢驗商品,則還務必一份地區代理復檢報關報檢委任書。倘若系進出口到資產階級我國的品牌商品,則出口貿易公司務必提供有關專利的證明文件。物流價格如果是在我國?？厣唐?則出口貿易公司應向海關提供出口許可證或其他證明文件。

改革開放以來，國際貨代物流業發展迅速。揭陽物流截至2011年底，在商務主管部門備案的國際貨代企業已達2.7萬多家，從業人員超過200萬人。行業經營范圍日益拓展，新型業態不斷涌現，從Z初的收發貨人代理到運輸合同的當事人再發展到目前的第三方物流供應商，從改革開放前僅是外貿運輸的一項專營性業務發展成為跨部門、跨行業、跨地區，承載貨物流、信息流、資金流的綜合服務業，涌現了一批在國內外市場具有較強競爭力的國際貨代物流企業。但總體來看，我國國際貨代物流業與發達國家相比，存在著規模較小、服務功能分散、經營模式相對落后、專業服務能力較弱等問題，與全球貨物貿易運量第1大國的地位不相稱，物流價格影響行業發展的機制體制方面的一些問題還有待解決。

（1）國際航空公司貨運單（AirlineAirWaybill）。國際物流印著取票國際航空公司（issuecarrier）名字及標示（航徽、編碼等）的航空公司貨運單。這類空運單意味著取票國際航空公司的真實身份。（2）中性化貨運單（NeutralAirWaybill）。物流價格沒有事先在貨運單上復印一切托運人名字及標示的貨運單。這類空運單不意味著一切一個國際航空公司,是保持中立貨運單。

因為這類狀況的物品是無法用工眼鑒別是什么成分的物件,國際物流而且這類物品也極為很容易的滲透到危險物品。就比如,在礦泉水瓶里裝汽油,淀粉外包裝盒里滲透到白磷,牙膏盒里放入液體炸藥。這類物品帶上機場,只不過是就是所有機場的工作員僅有死路一條。因而 液體、粉狀、糊狀并并并不是禁運品,僅僅較為比較敏感貨。較為比較敏感貨并并不是不能運輸,僅僅務必做DGR鑒定才能夠帶上機場,倘若鑒定結果恩恩怨怨風險性化合物,是可以 帶上機場的。而針對為什么很多物流貨運就直接說這類物品不能空運的原因也顯而易見了,就是他們不肯對你的物品做DGR鑒定,不做鑒定又會被機場安檢扣留,對于他們來講十分麻煩,物流價格果斷便說中國東方航空公司不能運輸這類較為比較敏感貨品件。